ИЗВЕСТИЯ ВЫСШИХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ РЕГИОН. 2015; 1: 96-101
http://dx.doi.org/10.17213/0321-2653-2015-1-96-101
АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО УПРУГОГО ЭЛЕМЕНТА С РЕЗИНО-КОРДНОЙ ОБОЛОЧКОЙ ТОРОИДНОГО ТИПА ПОДВЕСКИ АТС НА ЕГО РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Черненко Андрей Борисович – канд. техн. наук, доцент, кафедра «Автомобили и безопасность движения», Адыгейский филиал Южно-Российского государственного политехнического университета (НПИ) имени М.И. Платова, г. Новочеркасск, Россия.
Ефимов Артем Дмитриевич – канд. техн. наук, доцент, кафедра «Автомобильный транспорт и организация дорожного движения», Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова, г. Новочеркасск, Россия. E-mail: e1984ad@mail.ru
Азаренков Андрей Александрович – доцент, кафедра «Автомобильный транспорт и организация дорожного движения», Южно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платова, г. Новочеркасск, Россия.
Аннотация
Произведены расчеты поперечных жесткостей пневмоэлементов с резино-кордной оболочкой тороидного типа с различными соотношениями геометрических параметров, что позволило установить влияние геометрических параметров пневматического упругого элемента на его нагрузочные характеристики, которые подтверждают предположение о возможности создания пневмовиброизляторов для различных систем вторичного подрессоривания многоосных автомобилей с наперед заданными желаемыми характеристиками. А также проведенные исследования позволили установить интервалы варьирования геометрическими параметрами при решении задачи синтеза пневматического упругого элемента с резино-кордной оболочкой тороидного типа с характеристиками, близкими к оптимальным.
Ключевые слова: резино-кордная оболочка; пневматический упругий элемент; тор; подрессоривание.
Полный текст: [in elibrary.ru]
Ссылки на литературу
1. Черненко А.Б., Гасанов Б.Г. Пневматические системы вторичного подрессоривания кабин многоосных автомобилей / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). Новочеркасск, 2012. 156 с.
2. Черненко А.Б., Ефимов А.Д. Модель пневматического упругого элемента с резино-кордной оболочкой тороидного типа // Изв. вузов. Сев.-Кавк. регион. Техн. науки. 2012. № 4. С. 63 – 66.
3. А.с. №1677405 СССР. 1988. кл.F16F9/04. Пневматическая виброизолирующая опора.
4. Черненко А.Б. Создание и исследование пневматической системы подрессоривания кабины многоосных автомобилей: автореф. дис. … канд. техн. наук. М., 1991.
5. Черненко А.Б. Экспериментальные амплитудно-частот-ные характеристики систем подрессоривания кабин многоосных автомобилей // Изв. вузов. Машиностроение. 1990. № 8. С. 42.
6. Черненко А.Б., Галашин В.А., Бородин В.П. Пневматическая подвеска кабин грузовых автомобилей // Улучшение экологических характеристик автомобилей и тракторов, проблемы снижения шума, вибрации и токсичности автомобилей : тез. докл. Отрасл. науч.-техн. семинара, 24-26 окт. 1989 г. М., 1989. С. 38 – 39.
7. Бидерман В.Л. Расчёт резинокордных пневматических амортизаторов // Расчёты на прочность М., 1960. С. 176.
8. Кузнецов Ю.И. Синтез резинокордных упругих элементов пневматических подвесок колёсных машин: автореф. дис. … канд. техн. наук. М., 1976.
9. Передерий В.Г., Черненко А.Б., Кузнецов А.А., Миронова С.Н. Оценка эффективности применения пневматических виброизолирующих опор с резино-кордными оболочками тороидного типа в системах вторичного подрессоривания многоосных автомобилей // Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств : материалы VI Междунар. науч.-техн. конф., г. Пенза, 18 – 20 мая 2010 г. / Пензенский гос. ун-т архитектуры и стр-ва. Пенза, 2010. Ч. 1. С. 157 – 163.
10. Черненко А.Б., Нефёдов В.В. Механические характеристики пневматических упругих элементов в системах вторичного подрессоривания многоосных автомобилей // Мехатроника и робототехника. Современное состояние и тенденции развития : сб. тез. и статей Всерос. конф. с элементами науч. школы для молодежи, г. Новочеркасск, 20 – 24 сент. 2010 г. / Юж.-Рос. гос. техн. ун-т (НПИ). Новочеркасск , 2010. С. 99 – 104.